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Faq

Peut-on utiliser une batterie solaire ou stationnaire pour démarrer une voiture?


Les batteries solaire ne sont pas prévus pour sortir un très fort courant  en  un court instant (ex 80Ah 420A),  le 2éme chiffre représente le courant de pointe utile uniquement au  démarrage.
Batterie  démarrage (64Ah 420A) et Batterie Solaire (100Ah 120A).

Qu'est-ce qui se passe si on ne rajoute pas d'eau dans la batterie?


Lorsque le niveau d'électrolyte (eau+acide) est  trop bas, les plaques entrent au contact de l'air et s'oxydent. La puissance au  démarrage est amputée, même si le niveau d'électrolyte est complété. Le manque  d'électrolyte  peut venir d'une utilisation intensive (exemple :  équipements auxiliaires, etc.), d'une température extérieure importante  (supérieure ou égale à 30 °C) ou d'une tension de charge trop élevée.

Qu'est-ce que la sulfatation?


La sulfatation représente l'accumulation de sulfate de plomb sur les électrodes. Ce phénomène apparaît naturellement à chaque décharge de la batterie, et disparaît lors d'une recharge.
Cependant  sous certaines conditions (décharge prolongée ou trop profonde, température  importante, gazéification de l'électrolyte), des îlots stables de sulfate de  plomb apparaissent et ne sont plus dissous lors de la charge.

Quand le niveau du liquide batterie baisse, doit-on rajouter de l'acide?


L'acide ne s'évapore pas contrairement à l'eau. La  mise à niveau se fait par ajout d'eau distillé ou déminéralisé, de façon à ce  que toutes les plaques de plomb soient recouvertes de liquide.

Y-t-il une règle pour charger la batterie?


On charge une batterie au plomb en lui appliquant un courant continu.
Il y a deux phases successives durant le processus de charge:
  • La phase dite CC (Courant Constant) au cours de laquelle la tension par élément est inférieure à 2,35 V malgré l'application du courant maximum dont est capable le chargeur.
  • La phase dite CV (Tension Constante), dite aussi « phase d'absorption » commence dès que la tension par élément atteint la valeur de 2,35 V / élément
La charge CC/CV s'est généralisée car elle seule permet de charger à fort courant (donc

Une batterie un peu usée doit-elle être chargée rapidement ou lentement?


Usée, cela veut dire aussi sulfatée, résistance  interne augmentée, la batterie a tendance à chauffer durant la charge. Il est  plus efficace de la charger lentement pendant une durée plus longue et de  préférence avec un chargeur à courant pulsé (à microprocesseur).

Pourquoi les batteries peuvent exploser?


Durant la  charge, il se crée une réaction electro-chimique (électrolyse), une petite  partie de l'eau contenue dans la batterie se transforme en gaz (hydrogène et  oxygène) un mélange explosif !
Cette  gazification est surtout présente en fin de charge ou dans le cas des batteries  en mauvais état (fortement sulfatée). Si une batterie chauffe anormalement, il  faut réduire le courant de charge ou arrêter la charge.

Charger à quel courant de charge?


Par mesure  de sécurité, le courant de charge ne devrait pas dépasser les 10% de la capacité de la batterie, elles subissent régulièrement un courant nettement  supérieur par l'alternateur de la voiture (70A nominal - débitera 30 ampères en  début de charge). Toutes les batteries acceptent selon leur type entre 20 et  40% de leur capacité, à condition que la tension en fin de charge soit bien ajustée.
Si  vous avez la possibilité de contrôler précisément ce voltage, vous pouvez envisager l'utilisation de chargeurs très puissants et rapides, sans risques  pour vos batteries.

Pourquoi ma batterie vieillit-elle lorsque je ne l'utilise pas?


La sulfatation est un mécanisme propre à l’oxydation du Plomb en présence d’acide sulfurique (l’électrolyte).
Le  sulfate de plomb se forme donc naturellement dans une batterie au repos.
Une  batterie perd ainsi 10% de sa  capacité par mois d’inutilisation chargée.
Lorsqu'elle est fortement déchargée, la sulfatation se répand en quelques heures.
Voilà  comment une décharge profonde  peut tuer votre batterie.
A  l’extrême, une batterie sulfatée chauffe plus en fonctionnement et plus elle chauffe plus elle sulfate.

Ampères et Ampères / Heure?


Pour éviter quelques confusions...
  • On parle  parfois d'Ampères pour abréger, dans des cas ou il ne peut s'agir que d'Ampères  heures. Malheureusement l'auditeur prend souvent cela au pied de la  lettre.
  • On fait souvent une analogie plus ou moins consciente avec les kilomètres-heures, par exemple, et on imagine que l'Ampère-heure est une sorte de mesure d'une vitesse, d'un flux, d'un débit. Mais en fait c'est l'inverse. Les Ampères heures sont souvent écrites Ampères / Heures, ce qui laisse à penser qu'on les calcule en divisant des Ampères par des heures.

 

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